船市低谷正是升級良機
2012-05-24 08:55:28 來源：新華日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
一場“冷”展會傳遞轉型熱信號：船市低谷正是升級良機。
昨日，第三屆中國國際船舶工業博覽會在南京舉行。展會現場，明顯可以感受到船市“寒冬”的影子和船舶企業轉型的熱信號。
造船巨頭“藏”了起來
往屆船舶展，大型船企紛紛搶占“黃金展位”。“熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)呢？”“揚子江造船呢？”仔細尋覓，才在展館中部找到了熔盛重工，不足50平方米的展區擺放著3個模型船和幾塊展板。
雖然展位面積不大，熔盛轉型的亮點卻一看便知：去年展示傳統船型，今年則是深水鋪管起重船等高端船型，代表國際同類船舶領先水平。
中海工業(江蘇)有限公司沒有任何裝飾的兩個標準展位很不起眼，但宣傳板展出的超大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)、教學船等高附加值船舶，顯示出企業轉型魄力。“我們正向更高端的海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備轉型，目前正在洽談。”工作人員透露。
江蘇省經信委副主任秦雁分析，雖然今年我省船舶工業市場低迷，但造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標仍居全國榜首。細看各家船企，科技創新力度大、新產品開發快的企業日子要好過很多，“市場低谷，恰是創新升級良機”。
船配設備也有亮點
“船舶市場競爭加劇，我國船企除了要努力提高船舶的技術水平和建造質量，還必須拼出價格優勢，但由于大量的船配設備依靠進口，在一定程度上影響了國產船舶的價格競爭力，所以必須提高船配設備和造船裝備的國產化率，以降低造船成本。”熔盛重工總裁陳強表示。
走遍展館，盡管大部分配套產品仍顯低端，但一些參展企業的轉型成效仍給人信心。此前，世界頂級超高強度錨鏈(產品庫 求購 供應)僅有少數外國公司能夠批量生產，但靖江亞星錨鏈公司投入數千萬元自主研發成功，并在國際競爭中擊敗世界知名供貨商，裝備到最新投用的我國首座超深水鉆井平臺(船型 船廠 買賣)“海洋石油981”。
中國船級社(位置 聯系)南京分社專家表示，如果配套企業都能像亞星錨鏈，瞄準填補國內空白，加大科技攻關，總會有訂單主動找上門的。
綠色造船技術難覓蹤影
隨著環境約束日益加劇，航運界和造船界越來越關注綠色造船技術發展。目前，國際海事組織在船舶污染物排放、環保涂層等方面出臺多項新標準，很快就將成為行業準入門檻。
但企業有所需，市場卻少有回應。展館內鮮見展示綠色造船技術的企業，偶有標明“節能環保”的產品也只是對個別環節的優化改進，缺乏提供整體解決方案的企業。而日本、韓國造船企業目前紛紛在綠色造船技術上攻關，力求重塑技術優勢，奪回造船業的“霸主”地位。國際航運公司和科研機構也從營運角度和技術角度考慮采取降低燃油消耗的措施。
對此，江蘇科技大學船舶產業經濟研究院院長陶永宏分析，此次船舶展暴露出的這個“冷門”傳遞出強烈信號：綠色造船技術需要造船企業、營運公司、科研院所聯手攻關，力爭在標準制定上取得一定話語權，如此才能推進造船業的根本轉型，適應市場陷入低谷后的長期競爭態勢。
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